Привода к промышленным устройствам защиты

Привод для автоматического выключателя — это механизм, который включает и отключает автомат вместо руки оператора: по команде с пульта, от схемы АВР или через выносную рукоятку на двери щита. В разделе — моторные и ручные приводы CHINT, EKF и DKC, а также электромагниты включения CHINT.

Купить моторный привод для автоматического выключателя

• CHINT MD-M1…MD-M7: для NXM-125(63) до NXM(S)-1600, на AC400В или DC220В/AC230В.
• CHINT MOD21-M8…MOD25-M8: для NM8N-125 до NM8N-1600, на 24, 110–120, 220–240 и 380–415 В.
• CHINT для NA8 и NA1: двигательные приводы и электромагниты включения на 24–400 В.
• EKF CD2: для ВА-99M 63–800, на 24В DC, 220В DC и 230В АС.
• DKC YON: двигательные приводы для MD100...250, MD400...630, MD1000...1600 и AD 630-4000.

Моторный привод AVERES для автоматов 1P и 2P

Моторный привод EKF AVERES ставят рядом с автоматом в исполнении 1P или 2P, чтобы управлять им дистанционно. AV-M1 работает с однополюсными и двухполюсными автоматами. AV-M6 и AV-M6S поддерживают режим автовзвода: после срабатывания защиты привод сам возвращает автомат во включённое положение. Такой мотор-привод используют на удалённых объектах, где выезд электрика из-за ложного срабатывания обходится дорого. Нужна совместимость с конкретной моделью автомата? Укажите её в заявке.

Ручной поворотный привод или моторный: что выбрать

Ручной поворотный привод нужен, когда автомат стоит в закрытом щите, а управлять им надо с двери. EKF выпускает CS1 для ВА-99М 63–800, DKC — ручной дистанционный привод для YON MD100...250 и MD400...630. Моторный привод выбирают для АВР, диспетчеризации и удалённого управления. Его напряжение берут по цепи управления щита: 24В DC от блока питания, 220–230 В от сети, 380–415 В от линейного напряжения. Модель привода всегда подбирают под серию и типоразмер автомата.

Приводы к силовым автоматам оптом

Пришлите перечень автоматов и схему управления щита. Мы подберём привод по серии, типоразмеру и напряжению, назовём оптовую цену и выставим счёт юрлицу или ИП. Для автоматики к приводу обычно добавляют сигнальные и вспомогательные контакты, независимые расцепители и взаимные блокировки.